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“一帶一路”推動中國制造業由大變強

發布時間:2016-01-07
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近年來,中國企業“走出去”開展對外投資合作呈現快速發展勢頭,中國制造業規模也躍居世界第一位。“十三五規劃”方案表明,我國將在原有開放的基礎上實現更高水平的開放,全面加快轉型升級,制造業的核心轉變將從“中國制造“到“中國創造”。

中國機械工業聯合執行副會長宋曉剛表示,我國經濟發展已進入新常態,要實現由大到強的目標,大力實施“走出去”戰略,充分利用好“兩個市場”、“兩種資源”是必由之路。

“走出去”勢頭強勁

宋曉剛表示,改革開放以來,我國裝備制造的技術水平發生了深刻變化,部分產品的產量創造了多項世界第一:2013年發電設備產量1.2億千瓦,約占全球總量的60%;造船完工量4534萬載重噸,占全球比重的41%;汽車產量2211.7萬輛,占全球比重25%;機床產量95.9萬臺,占全球比重38%。同時,高端機械制造業占比正在不斷提升,載人航天與探月工程、“蛟龍”載人深潛器取得重大突破,高鐵、特高壓、4G通信在全球擁有了相當高的知名度。中國裝備已具備全面走出去的實力。

根據商務部的統計數據顯示,通過“走出去”,2015年1至10月,我國境內投資者共對全球152個國家地區的5553家境外企業進行了非金融類直接投資,累計實現對外投資5892億元人民幣(折合952.1億美元),同比增長16.3%。對制造業的投資保持強勢增長。1至10月,我企業流向制造業的投資99.4億美元,同比增長82.8%,主要分布在汽車、專用設備、醫藥、計算機/通信設備、橡膠和塑料制品等制造領域。

“經過幾十年的快速發展,我國制造業規模躍居世界第一位,建立起門類齊全、獨立完整的制造體系,形成了若干具有國際競爭力的優勢產業和骨干企業,我國已具備了建設工業強國的基礎和條件。”歐美同學會黨組成員、中國留學人才發展基金會理事長馬文普稱。

雖然我國工業強國的基礎已經具備,但我國仍處于工業化進程中,與先進國家相比還有較大差距。

馬文普認為,目前,我國制造業大而不強,自主創新能力弱,關鍵核心技術與高端裝備對外依存度高,以企業為主體的制造業創新體系不完善;產業結構不合理,高端裝備制造業和生產性服務業發展滯后;信息化水平不高,與工業化融合深度不夠;產業國際化程度不高,企業全球化經營能力不足。推進制造強國建設,必須著力解決以上問題。

“一帶一路”戰略機遇

在馬文普看來,推動中國裝備走向國際市場,優化外貿結構,既能促進國內產業轉型升級,也對構建互利共贏的國際新格局具有重大意義。

這其中,“一帶一路”戰略的全面實施將有力地推動中國企業“走出去”的高速發展和全面深化,也將推動中國制造業“由大變強”。

數據顯示,“一帶一路”沿線國家和地區26個,輻射范圍約44億人口,約占世界總人口63%;經濟總量21萬億元人民幣,占全球總量的29%。亞投行法定資本1000億美元,絲路基金中國出資400億美元。“中國制造2025”戰略的落地實施將為“一帶一路”戰略做好堅實的產業基礎支撐。

宋曉剛表示,機械制造“走出去”,是在產能合作、盤活存量的基礎上,同步推進產業的轉型升級和提質增效。一是要將“一帶一路”周邊基礎設施、互聯互通等重大國際基礎建設項目,與裝備優勢產能“走出去”緊密結合起來,以“工程”帶“產業”。二是以企業為主體、市場為導向,按照國際慣例和商業原則開展國際產能和裝備制造合作。

據統計,目前,我國“走出去”的大部分企業主要依靠資金和勞動力優勢,真正依靠自主知識產權和品牌“走出去”的占比不足20%。

宋曉剛稱,通過抓品牌建設,培育中國品牌的國際影響力,不僅有利于進一步擴大市場,還有利于提升產品附加值,提高產業國際競爭力。推動中國標準先行“走出去”,通過標準促應用,培育新興市場,推動產品、產業“走出去”。工信部正在研究制定“一帶一路”標準合作行動計劃,推動標準國際合作落到實處。

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